Custom Yacht Lösungen

Mit den Architekten gemeinsam planen, ein "full-custom" Design nach Ihren Wünschen entwerfen und auf den mit dem Neubau großer Multihulls erfahrenen Werften in Europa bauen lassen. Dabei begleitet Sie Catamaris®.

Die Architekten setzen Ihre Ideen in ein attraktives, harmonisches Außen- und Innendesign um, dem kaum Grenzen gesetzt sind. Aus zertifiziertem Aluminium oder Hightech-Verbundwerkstoffen bauen die Werften in Europa Ihre Yacht mit feinster Innen- und Außenausstattung. Das Ergebnis ist ein Meisterwerk maritimer Handwerkskunst nach Ihren Vorstellungen.

Die auf dieser Website gezeigten Multihulls sind eine Auswahl von bereits gebauten Yachten und von neuen Designs, die Ihnen als Inspiration dienen können.

Das Architektur- und Designbüro COSTE DESIGN steht seit 1990 an der Spitze des Marktes für Multihulls.

Jean-Jacques Coste verfügt über ein hohes Fachwissen bei der Entwicklung und dem Bau einiger der weltweit größten Katamarane aus Kohlefaser, High-Tech Komposit und aus zertifiziertem Aluminium.

Die folgenden Design-Beispiele veranschaulichen die unterschiedlichen Stilvarianten.

Auch die Innengestaltung kann gemeinsam mit dem Innenarchitekt Jean-Jacques Coste nach Ihren persönlichen Vorlieben gestaltet werden.

Zeitgemäß oder klassisch, funktional oder luxuriös, ganz nach Ihren persönlichen Vorstellungen.

Die folgenden Beispiele zeigen realisierte Innendesigns und Entwürfe unterschiedlicher Stilrichtungen. Sie veranschaulichen auch die hervorragende Bauqualität.

Materialien

Die Naval-Architekten legen großen Wert auf die Auswahl und Verwendung von Materialien, die hohe Anforderungen an die Funktionalität und den Luxus einer Yacht erfüllen. Ein optimales Verhältnis zwischen Leistung und Gewicht wird durch einen effizienten Entwurfs- und Konstruktionsprozess erreicht.

Für die Konstruktion der Katamaran-Yachten werden Kohlefaser (Sandwich-Epoxid/Kohle/Glas/PU-Schaum im Infusionsverfahren) oder Aluminium verwendet.

Aluminium ist aber nicht gleich Aluminium: Für die Catmar Explorer® Katamarane wird vom „Germanischen Lloyd, Bureau Veritas bzw. Lloyd's Register“ zertifiziertes Aluminium der Klasse 5083 H 321/H111 verwendet. Dieses Material hat die beste Korrosions- und Seewasserbeständigkeit. Hochfest, stabil, temperaturfest von -270 Grad bis + 80 Grad, unbrennbar. Lesen Sie hier mehr über die Vorteile von Aluminium im Schiffsbau.

Für einige der größeren BLUE COAST Katamarane (92, 95-1, 101ft.) wird auch Sealium® Aluminium marine grade verwendet. Erfahren Sie hier mehr über Sealium®.

Innenausstattung und Design entsprechen den neuesten Anforderungen an Komfort und Luxus, wobei leichte Materialien und modernste Tischler- und Dekorationswerkstoffe verwendet werden, die den Designwünschen des Kunden entsprechen.

Oberflächen
Die Beispiele zeigen einige gelungene Einzelanfertigungen nach Kundenwunsch und veranschaulichen die hervorragende Verarbeitung auch im kleinsten im Detail.

Das Engagement von Catamaris® für die nachhaltige Reduzierung des CO2-Fußabdrucks konzentriert sich insbesondere auf die verwendeten Materialien. 

Bei Catmar® Explorer Katamaranen können diese Komponenten recycelt werden:

• Rümpfe und Aufbauten aus zertifiziertem Aluminium
• Alle aus rostfreiem Stahl (Inox) hergestellten Komponenten
• Motoren, Getriebe, Wellen, Propeller, Generatoren, Trinkwasserbereiter
• Kork für die Decksbeläge
• Möbelbau und Polsterungen, Verglasungen der Sicherheits-Fenster. Feuerfeste Isolierung von Rümpfen und Deckhaus
• Rigg und Segel: Mast, Baum, Wanten, Salinge. Die neuen, vollständig recycelbaren „ONE“ Segel, Segel, die mit der Ökobilanz ISO 14040 zertifiziert sind

So können die meisten Materialien, die für unsere Explorer-Katamarane verwendet werden, am Ende ihres Lebens auf umweltfreundliche Weise recycelt und wiederverwendet werden.

Auch für die Reduzierung von CO2-Emissionen während der Betriebszeit leistet Catamaris® einen bedeutenden Beitrag.

Bei allen Catmar® Explorer Katamaranen reduzieren diese Komponenten den CO2 Ausstoss:

• Motoren, Stromaggregate und Ausrüstungen, die die hohen EU-Normen z.B. hinsichtlich der CO2-Emissionen erfüllen.
• Mit unseren optionalen diesel-elektrischen Hybridantrieben wird eine weitere deutliche Reduktion von CO2-Emissionen in die Umwelt erreicht.

Mit einem nachhaltig und umweltfreundlich gebauten Catmar® Explorer Katamaran leisten Sie einen positiven Beitrag zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks.                  

Im Zeitalter der unpersönlichen, automatisierten Massenproduktion sind die Architekten bestrebt, die besten handgefertigten Produkte zu schaffen und dabei von den Architekten und Werften moderne, computergestützte Design- und High-End-Konstruktionstechniken einzusetzen. Die makellosen Details und das Finish, innen wie außen, können nur durch Können und Hingabe erreicht werden.

Die Naval-Architeken verwenden unter anderem CAD-3D-Technologien für die technischen und innenarchitektonischen Planungen.

Die Architektur und die Hydrodynamik des Schiffes werden mit Hilfe von Computational Fluid Dynamics (C.F.D.) entworfen, Tankversuche und Strukturberechnungen werden mit F.E.A. (Finite Element Analysis) durchgeführt und berechnet, um die bestmögliche Struktur zu erhalten.

Auf diese Weise werden die Technologie und die Systeme eng in das Gesamtdesign des Schiffes integriert, ohne die Abläufe des Lebens an Bord zu beeinträchtigen. Diese Studien sind das Ergebnis der enormen Erfahrung der Architekten in allen Aspekten des Designs, der Konstruktion und aus dem Segeln von Multihulls.

Alle Yachten werden von weltweit für ihre hohe Bauqualität anerkannten Partner-Werften in Europa gebaut. Sie sind Experten für die Verarbeitung von Hightech-Verbundwerkstoffe und für vom Germanischen Lloyd, Bureau Veritas oder Lloyd's Register zertifiziertes Aluminium sowie für Sealium® Aluminium. Sie erfüllen die strengsten und anspruchsvollsten Klassifikationsanforderungen.

Qualität in allen Bereichen bedeutet weit mehr als nur bei den Rümpfen. Das Finish im gesamten Neubau, sowohl innen als auch außen, strahlt höchste Feinheit aus, die jeder sehen, fühlen und bewundern kann.

Die gleichen hohen Anforderungen gelten auch für die vielen unsichtbaren Bereiche und Komponenten, von der Bilgepumpe über den Sicherungskasten bis zum Mast-Topp. Diese Qualität wird durch die Erfüllung der strengen Klassifizierungskriterien, u.a. von ABS, BV, LRS, MCA und RINA, eindrucksvoll unter Beweis gestellt.

Führend bei erneuerbaren Energien an Bord: Das praxiserprobte "Green Eco Power" diesel-elektrische Hybrid Energiesystem.  

Nach erfolgreichen Testjahren mit 4 großen Superyachten und 15 kommerziellen Schiffen ist das innovative, dieselelektrische Hybrid Antriebs- und Energiesystem "Green Eco Power" auch für Katamarane als Alternative zum herkömmlichen Dieselmotorantrieb erhältlich. Für umweltfreundliches und weltweites Reisen.

Das "Green Eco Power" System ist darauf ausgelegt, den Verbrauch von Dieselkraftstoff deutlich zu reduzieren, was zu geringeren Emissionen von NoX (Stickoxiden) und Co2 (Kohlendioxiden) führt.

Weitere Vorteile sind die hohe Zuverlässigkeit des Systems, niedrige Geräusch- und Vibrationspegel, minimale Wartungsintervalle und der weltweite Zugang zu geschützten Gebieten, die nur für elektrisch angetriebene Yachten erlaubt sind.

Weitere Maßnahmen zur Gewinnung von Energie:

• Das Oberdeck so groß wie möglich für Solar Paneele optimieren
• Installation von Wellengeneratoren um während des Segelns Strom zu regenerieren.
• Installation von Windgeneratoren. Die neuen vertikalen Windgeneratoren mit modernem Design sind sehr effizient und geräuscharm.
• Installation eines Wärmerückgewinnungssystems für die Abluft der Klimaanlageum die Frischluft vorzuwärmen/zu kühlen.
• Nutzung des Seewassers an der tiefsten Stelle unter dem Boot um kaltes Wasser zur Kühlung der Luft im Boot zu gewinnen.
• Installation eines größeren Landanschlusses, um Batterien und Tauchkompressoren in kürzerer Zeit aufzuladen.

Weitere Maßnahmen zur Einsparung von Energie:

• Besonders effiziente Isolierungen an allen Aussenwänden und hochwertig isolierte Fenster.
• Vermeidung von dunklen Farben, die viel Wärme anziehen.
• Verwendung von Kork-Deck, um die Temperaturen auf dem Deck niedrig zu halten.
• Niedriges Gesamtgewicht des Katamarans um den Widerstand gering zu halten.

Wir sind davon überzeugt, dass wir mit dem richtigen Blick fürs Detail und der Verfolgung aller umweltschonenden möglichen Maßnahmen für grüne Energie ein klimaneutrales Schiff schaffen, das nahezu völlig autark ist, ohne fossile Brennstoffe zu verwenden.

Ein Blick in die Zukunft

Die Erforschung und Entwicklung von fossilfreien Öko Strom Energiequellen schreitet rasch voran. Wir verfolgen und beobachten ständig einige neue, alternative Entwicklungen und Ansätze auf dem Gebiet der CO2 neutralen Stromerzeugungssysteme und werden Sie hier von Zeit zu Zeit über mögliche Fortschritte informieren.

Ein spanisches Unternehmen lässt bei Catamaris® eine starke 72 ft. Catmar Explorer Fahrten Katamaran Yacht neu bauen. Vorgabe war ein modernes Yacht-Design, das für Expeditionen für Meeresforschung in den Ozeanen und für Charter mit Crew sowie für Weltumsegelung geeignet sein muss. Das wurde in Zusammenarbeit mit den Architekten und Designern von Catamaris® erfolgreich geplant, sogar ein Labor ist im Innendesign vorhanden.

Am Beispiel des hochseetauglichen Neubaus dieses Catmar Explorer 72 Cruiser Katamarans aus zertifiziertem Aluminium auf unserer Werft in Harlingen, Holland berichten wir vom Fortgang der einzelnen Baustufen.

Das Bautagebuch wird fortlaufend aktualisiert.

2023 Januar – März
Nach den präzisen Berechnungen im Engineering durch unsere Architekten von Marimecs wurde das zertifizierte Aluminium Rohmaterial bestellt und anschließend von einem dafür spezialisierten Unternehmen in hunderte maßgenaue Bauteile geschnitten und im Januar an die Werft geliefert. Dort wurde mit dem Bau der Rümpfe begonnen. Man kann sehr gut erkennen, dass durch die eng stehenden Spanten eine hohe Stabilität der Rümpfe gewährleistet ist.

Nach Fertigstellung der Rümpfe und des Decks wird das Bauwerk um 180 Grad gedreht und das Deckshaus und die Flybridge werden ebenfalls aus zertifiziertem Aluminium hergestellt.

Parallel wurde mit dem Bau der Möbel begonnen. Dazu hat ein Fachbetrieb in Holland zunächst ein 1:1 Modell der Aluminium-Strukturen hergestellt, in das jetzt nach und nach die gesamte Inneneinrichtung hergestellt und eingebaut wird. Die fertigen Möbel werden anschließend dem Rohmodell entnommen und passgenau an Bord des Katamarans eingebaut.

2023 April-August

Die zeitintensivsten Arbeiten nähern sich dem Ende zu: Rümpfe, Deck, Aufbau und Flybridge werden zu Ende August fertig sein.

Hier sehen Sie einige erste Eindrücke der fertigen Bauteile. Die „hufeisenförmigen“ Klammern dienten der exakten Ausrichtung der Bauteile vor dem Verschweißen und werden natürlich entfernt.

Anschließend werden alle Außenseiten mehrfach geschliffen um eine perfekt glatte Oberfläche zu erhalten.

Dann werden die Rümpfe und die anderen Bauteile gedreht, das Deck, der Deckaufbau und die Flybridge aufgesetzt und homogen und torsionsfrei miteinander verschweißt.

Die fertigen Möbel für die Rümpfe sind eingelagert und warten auf den Einbau. Parallel sind die Möbel für Salon, Cockpit und Flybridge bereits in Arbeit.

Am 6. Oktober 2023 hat die „Hochzeit“ zwischen Rümpfen, Deck und Aufbau stattgefunden. 

Januar - April 2024
Derzeit werden innen die Wasser- und Dieseltanks, Leitungen, Rohre und Kabel eingebaut. Die sehr starken Strukturen der Spanten und Stringer sind aktuell noch gut sichtbar. Anschließend wird innen die feuerfeste SpreFix™ Isolierung für den Hitze-, Kälte- und Schallschutz auf alle Außenwände und Decken aufgebracht. Dann sind die „verborgenen Qualitäten und Werte“ nicht mehr sichtbar. Außen werden die Schleifarbeiten für die Außengestaltung und die Vorbereitungen für die Anbauteile am Mast durchgeführt.

Catmar Explorer 72 ft. wurde am 14.02.24 aus der Rohbau-Halle in die Innenausbau-Halle verlegt. Dazu musste wegen des Hallentors das schon fertige Dach der Flybridge abgenommen werden.

Weiter geht es mit den Motoren, Generatoren, Klimaanlage, Navigationsausrüstung, Laboreinrichtung für Meeresforschung, Küche, Bäder. Ab ca. Mai erfolgt der Einbau der schon fertigen Möbel. Sobald der Katamaran zu Wasser gelassen ist, wird der Mast gestellt und getrimmt sowie die Segel geliefert.

Darum ist jetzt die ideale Gelegenheit, sich vor Ort über die hohe Verarbeitungsqualität und auch über die „verborgenen Werte“ unserer Explorer-Katamarane zu informieren.

Überzeugen Sie sich schon jetzt von der hohen Qualität auch im Detail und von der stabilen Bauausführung – besuchen Sie uns unverbindlich in der Werft in Harlingen. Am selben Tag ist auf Wunsch auch ein Gespräch mit unseren Partner-Architekten über Ihre Pläne und Ideen möglich. Wir kümmern uns um die Hotelreservierung und um den Transfer, wenn Sie per Flug oder Bahn nach Amsterdam anreisen. Vereinbaren Sie jetzt Ihren Besuchstermin in der Werft in Harlingen, Holland.

Mit der Fertigstellung des Catamaris® Explorer 72 wird für den Sommer 2024 gerechnet. Es folgen 4-wöchige Probe- Einweisungs- und Trimmfahrten bevor die Yacht voraussichtlich ab September in ihr Zielrevier, die Kanarischen Inseln, aufbricht. Es besteht die Möglichkeit, während der Überführung auf die Kanaren oder auch dort eine Kabine zu chartern und einen oder mehrere Tage oder Wochen mitzusegeln. Nennen Sie uns hier Ihren Wunschtermin um diesen neuen Katamaran von Catamaris® auf See kennenzulernen.